核潛艇在上世紀50年代出現后，一直是各大國海軍競相發展的寵兒。但是，核潛艇存在著技術復雜、造價昂貴、隻適合在深海使用的弱點，所以一般國家往往不裝備核潛艇。迄今，世界上隻有五個核潛艇大國。而常規潛艇經過百余年的發展，尤其是經過各種新技術的改造，很適合中小國家裝備。特別是近年來出現的不依賴空氣的AIP推進系統，使常規潛艇這株百年老樹又煥發了新的生命力。
    俄羅斯———雙管齊下 
    二戰后，原蘇聯海軍採取了“兩條腿走路”的方針，主要發展核潛艇，同時也不放棄常規潛艇，其常規潛艇的發展級別和建造數量均居世界前列，是名副其實的潛艇大國。 
    下面是二戰后俄羅斯常規潛艇的發展簡表：
 　 Z級，大型魚雷潛艇，排水量2100噸，艏6艉4共10具533mm魚雷發射管﹔
  　W級，中型魚雷潛艇，排水量1050噸，艏4艉2共6具533mm魚雷發射管﹔
  　Q級，小型閉式循環柴油機試驗潛艇﹔
  　R級，中型魚雷潛艇，排水量1320噸，艏6艉2共8具魚雷發射管﹔
  　F級，大型魚雷潛艇，排水量1950噸，艏6艉4共10具魚雷發射管﹔ 
    G級，大型彈道導彈潛艇，3枚水面發射彈道導彈，艏4艉2共6具魚雷發射管﹔
    J級，大型飛航導彈潛艇，排水量3750噸﹔
  　T級，彈道式反潛導彈潛艇﹔
  　K級，大型魚雷攻擊潛艇，排水量2350噸，艏部6具533mm魚雷發射管。
  　在俄羅斯常規潛艇家族中，最著名的是舉世矚目的K級，也就是“基洛”級，俄羅斯自稱為877型，其改進型稱為636型。該級艇由紅寶石設計局在1974年開始設計，全長73.8米，寬9.9米，水下排水量2350噸，最大潛深300米，工作深度240米，艇員52人，自持力45天。動力裝置為2台柴電機組、1台推進電機，兩組蓄電池，每組120塊，可以提供最大航速20節或最大續航距離400海裡的電能﹔推進器為7葉大側斜低噪螺旋槳。
  　“基洛”級的最大特點是噪音極低。它綜合採用了各種降噪措施，尤其是它的外貼消聲瓦效果非常顯著，大大降低了潛艇噪音，成為世界上最安靜的常規潛艇，被西方國家稱為“海洋黑洞”。它的艏部有6具533mm魚雷發射管，共可攜帶魚雷18枚，並有快速裝雷系統。改裝后的“基洛”級還可發射反艦導彈。在不裝魚雷的情況下，該級潛艇可以載24枚水雷。艇上還配備了現代化的電子、水聲裝備，是原蘇聯乃至俄羅斯常規潛艇的得意之作。■ 


AIP動力系統

  AIP系統也稱為“不依賴空氣推進系統”，它使常規潛艇首次部分具備了如同核潛艇那樣的長時間潛航能力，是常規潛艇發展史上的一次“動力革命”。
AIP系統根據工作原理不同分為熱氣機、閉式循環柴油機、燃料電池、閉式循環汽輪機等，其中熱氣機系統和燃料電池系統已經投入使用。 
熱氣機AIP系統又稱斯特林系統。1996年，瑞典海軍安裝熱氣機AIP系統的“哥特蘭”級潛艇首艇服役，開創了潛艇發展史上的新紀元。
燃料電池系統是另一種發展較為成熟的AIP系統。該系統的特點是裝置中無轉動機械部件，因而沒有噪音輻射﹔無機械能和電能輻射，電能轉換效率高達70%﹔能量轉換溫度低，工作環境較安全。德國是最早研究燃料電池的國家之一，水平處於世界領先地位，1987年採用燃料電池改裝了一艘205級潛艇並成功進行了海試。





    《信息導刊》 (2004年 第四十五期)